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通过路面透水结构层的设计,可以减小地表直径的流量

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通过路面透水结构层的设计,可以减小地表直径的流量

发布日期:2021-04-20 作者:3044永利 点击:

    通过路面透水结构层的设计,可以减小地表直径的流量,提高渗透率,临时储存雨水,降低雨洪峰值。在雨洪停留后,临时储存的雨水需要从路面结构中排出,这需要通过特殊的路基和路面排水设计来完成。基于“海绵城市”理念的排水设计主要包括种草沟、下沉绿地、生物滞留设施等。

    植草沟是指有植被的地表沟渠,能够收集、输送和排放地表径流雨水和路面结构层储存的雨水,具有一定的净化雨水的功能。植草沟包括转移式植草沟、渗透式干植草沟和水湿植草沟。转移式植草沟主要用于连接城市雨水管道系统。

    渗透式干植草沟是一种能将雨水渗透到土壤中的植草沟。通过雨水的渗透,种草沟始终是无水的,所以是干的种草沟。水多的湿植草沟,是长期在水中的植草沟。植草沟一方面具有一般排水沟和边沟的功能;另一方面,种草可以增加绿化面积和渗透率,还可以净化雨水,在一定程度上减少污染。这样就实现了“海绵城市”概念中的“干净”、“排”。

    下沉式绿地是将车行道或人行道两侧的绿化带做成比车行道或人行道低10 ~ 15 cm的凹形格局。下沉绿地的植物一般选择抗洪性较好的植物,这与下沉绿地的凹入深度有关。

    为了防止下沉绿地内的水溢出造成路面积水,下沉绿地内应设置溢流式雨水口,以保证暴雨时多余的雨水能通过雨水口有效排出。溢流沟顶部标高应比绿地高5 ~ 10厘米。

    下沉绿地收集路面水和路面结构层的渗透水,然后通过溢流雨水入口与市政雨水系统相连。下沉式绿地在市政道路中的应用,延伸了雨水的流动路径,降低了暴雨时市政管网系统的排水压力,绿化植物也在一定程度上起到了净化雨水的作用。此外,下沉绿地中的植物可以充分利用自然雨水进行自我浇灌,真正实现“海绵城市”中“储存、净化、利用、排水”的理念。

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    生物滞留设施主要包括生态树池、高位花坛和生物滞留区。生物滞留设施的选址应考虑周围建筑物、地下设施、坡度、底土渗透性、地下水位深度等因素,确保场地标高和坡向满足周围场地的雨水流入要求。一般情况下,生物滞留设施应布置在行人和交通流量较少的区域,以减少因荷载过大而对结构介质的压实。

    一般情况下,地基不均匀沉降、结构层施工缝位置不当、单块面积超标、混凝土与其他周围物体之间无缓冲带留置等都会造成表面开裂。

    路面开裂:

    为解决这一问题,施工时应准确保留结构层的伸缩缝,施工缝位置应保留在当天的伸缩缝位置,不应随意保留。当混凝土强度达到70%时,应及时切割;接缝深度应超过面层厚度,单块面积应保持在25左右。并严格控制配合比、投料精度、结构层施工过程中保留的面层厚度。

    路面落差:

    透水混凝土制品的损失主要是由于缺少养护膜、表面洒水过多、石面漏浆、混凝土强度不足、周边冲洗时因水冲刷而漏浆等原因造成的。为了避免这个问题,可以在模制后及时覆盖薄膜进行固化。

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